Los vehículos automáticos usan una palanca de cambios automático o un selector de marchas para cambiar entre las diferentes velocidades del vehículo. La palanca de cambios tiene una posición de "P" para el parque, una posición de "R" para la marcha atrás, y generalmente una "N" o una "D" para las marchas neutras y adelante, respectivamente. También puede haber posiciones para marchas más altas, como "3" o "4".
La mayoría de los vehículos automáticos también tienen una función de "Modo de conducción deportiva" o "Modo manual". Esto se activa generalmente con un botón o un interruptor, y le permite al conductor cambiar entre las marchas con el uso de las levas o las palancas en la parte superior de la palanca de cambios. Esto le permite al conductor tener un mayor control sobre el rendimiento del vehículo y puede ser útil en situaciones como el ascenso de una colina o el adelantamiento de otro vehículo.
En algunos vehículos, el "Modo de conducción deportiva" también cambia la forma en que el vehículo cambia de marcha. En lugar de cambiar de marcha en función de la velocidad del vehículo, el vehículo cambiará de marcha en función de la revolución del motor. Esto le permite al conductor mantener el motor en un rango de revoluciones más alto, lo que a su vez le permite al vehículo acelerar más rápido.
El Mazda BT-50 es un vehículo todoterreno compacto producido por el fabricante de automóviles japonés Mazda desde 2006. El BT-50 reemplazó al B-Series en la gama de Mazda. El BT-50 se ofrece con una variedad de carrocerías, que incluyen cabina sencilla y doble, así como configuraciones de tracción delantera y trasera. El coche comparte muchos de sus componentes con el Ford Ranger, que también es producido por Mazda. El BT-50 es vendido en Australia, Europa, África, Asia y América Latina. En Australia, el BT-50 se ofrece con motores diésel de 2.2 y 3.2 litros.
La palabra Shift en el contexto del Mazda BT-50 se refiere a la caja de cambios del vehículo. El Mazda BT-50 viene equipado con una caja de cambios automática de seis velocidades o una caja de cambios manual de cinco velocidades. La caja de cambios automática es de tipo Secuencial, lo que significa que el conductor puede cambiar de marcha usando los pulsadores en el volante o los levas en la consola central. La caja de cambios manual es de tipo H, lo que significa que el conductor debe usar las palancas de cambio en la consola central para cambiar de marcha. El Mazda BT-50 también viene equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, que puede ser activado o desactivado mediante un interruptor en el panel de instrumentos.
El sistema de tracción en las cuatro ruedas del Mazda BT-50 está diseñado para mejorar la traction del vehículo en condiciones de terreno difíciles. El sistema funciona mediante la transferencia de la fuerza del motor a las ruedas traseras en las situationes en las que las ruedas delanteras pierden contacto con el suelo. El conductor puede activar o desactivar el sistema de tracción en las cuatro ruedas mediante el interruptor en el panel de instrumentos. El Mazda BT-50 también está equipado con un control de descenso en pendientes, que puede ser activado o desactivado mediante el mismo interruptor. El control de descenso en pendientes mantiene una velocidad constante cuando el vehículo está conduciendo por una pendiente, lo que hace que el descenso sea más seguro y controlado.
El Mazda BT-50 viene equipado con una caja de cambios automática de seis velocidades o una caja de cambios manual de cinco velocidades. La caja de cambios automática es de tipo Secuencial, lo que significa que el conductor puede cambiar de marcha usando los pulsadores en el volante o los levas en la consola central. La caja de cambios manual es de tipo H, lo que significa que el conductor debe usar las palancas de cambio en la consola central para cambiar de marcha. El Mazda BT-50 también viene equipado con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, que puede ser activado o desactivado mediante un interruptor en el panel de instrumentos. El sistema de tracción en las cuatro ruedas está diseñado para mejorar la traction del vehículo en condiciones de terreno difíciles. El sistema funciona mediante la transferencia de la fuerza del motor a las ruedas traseras en las situationes en las que las ruedas delanteras pierden contacto con el suelo. El conductor puede activar o desactivar el sistema de tracción en las cuatro ruedas mediante el interruptor en el panel de instrumentos. El Mazda BT-50 también está equipado con un control de descenso en pendientes, que puede ser activado o desactivado mediante el mismo interruptor. El control de descenso en pendientes mantiene una velocidad constante cuando el vehículo está conduciendo por una pendiente, lo que hace que el descenso sea más seguro y controlado. El Mazda BT-50 es un vehículo todoterreno compacto producido por el fabricante de automóviles japonés Mazda desde 2006. El BT-50 reemplazó al B-Series en la gama de Mazda. El BT-50 se ofrece con una variedad de carrocerías, que incluyen cabina sencilla y doble, así como configuraciones de tracción delantera y trasera. El coche comparte muchos de sus componentes con el Ford Ranger, que también es producido por Mazda. El BT-50 es vendido en Australia, Europa, África, Asia y América Latina. En Australia, el BT-50 se ofrece con motores diésel de 2.2 y 3.2 litros. La palabra Shift en el contexto del Mazda BT-50 se refiere a la caja de cambios del vehículo.
El Fiat 500L es un automóvil del segmento C producido por el fabricante italiano Fiat desde 2012. Su nombre hace referencia al modelo 500 de la marca, que se produjo desde 1957 hasta 1975. En 2014, el 500L fue seleccionado como el "Automóvil del Año" en Europa.
El Fiat 500L se ofrece en una amplia gama de modelos y con una gran variedad de motores, desde un pequeño tres cilindros de 1.4 litros hasta un diésel de 2.0 litros. Todos los modelos están equipados con un cambio manual de cinco velocidades, pero también se ofrece un cambio automático de seis velocidades opcional en los motores más grandes.
El cambio automático de seis velocidades del Fiat 500L es de tipo semiautomático y se controla mediante una palanca de cambios situada en la consola central, junto al volante. La palanca de cambios tiene cinco posiciones: "P" para el parqueo, "R" para marcha atrás, "N" para neutro, "D" para conducción y "S" para cambio de marcha.
La "S" en "S-Shift" indica que el cambio de marcha se realiza de forma automática, pero el conductor puede cambiar manualmente de marcha si lo desea. Para cambiar de marcha manualmente, el conductor debe mover la palanca de cambios hacia la derecha o hacia la izquierda, según sea necesario.
El "S-Shift" es una función útil para aquellos que desean cambiar de marcha manualmente en determinadas situaciones, como cuando se está conduciendo en una carretera de montaña o en una situación de tráfico pesado.